Onderwerp:

Mijn Audi 80 ('92) is er destijds voor terug geweest naar PON de importeur, de dealer was uitgedacht na diverse bezoekjes. 6weken goed geweest toen begon het weer en ik heb de wagen een schop gegeven met pijn. Ik vermoed dat de combinatie gezocht moet worden in de ABS, aandrijving of remklauw zuigers.

Met een nieuwe Ford Focus TDCI heb ik destijds ook trillen gehad tijdens het rijden en ze konden niets vinden, balanceren meerdere malen, kruislings wisselen ze werden er moedeloos van. Afgesproken op een zaterdagochtend (meer tijd) bij deze dealer in Rotterdam en ze hebben van een nieuwe showroomwagen 4 velgen met Michelin banden afgehaald en omgewisseld je geloofd het misschien niet maar trillen was weg en is ook nooit meer terug gekomen en 166k mee gereden.

Het zijn 2 ervaringen maar hoe is het gesteld met de banden en velgen?

Ik had ook last van trillende tremmen.
Schijven en blokken vervangen en probleem was daarmee wel verholpen. Ik heb echter ook de steering-coupling vervangen, die was versleten.
Als je je stuur heen-en-weer draait (bij stilstand met draaiende motor) hoor je dan een metale 'kloenk' en heb je iets speling?

Martijn dank voor je reactie. Ik heb idd dit euvel ook. Ik heb dat onderdeel gekocht (koste me 1 euro bij hyundai). Nu is mijn vraag hoe ik de steerling-coupling het beste kan vervangen. Heeft u misschien tips voor mij?

Alvast bedankt voor de hulp
Groetjes Maxim

Banden zijn nieuw, velgen heb ik 2 sets van winter en zomer. Maakt niets uit.

Er bestaan bandenspecialisten welke AAN de auto kunnen balanceren.(een soort speelgoedauto die ze er dan naast zetten)

Hiermee haal je alle onbalans uit een gehele as ipv alleen uit de band velg combi.

Zal alleen naar verwachting voor het trillen met remmen niet veel uit halen

Verstuurd vanaf mijn KB2003 met Tapatalk

Onbalans kan ook in de velg zitten. Als de band op de balanceer machine ligt, hoe gedraagt het loopvlak zich, kijk hoe deze ronddraait(ik ben er altijd zelf bij als ze banden vervangen)? Als deze band licht stuitert tijdens ronddraaien deze een 1/2 slag draaien en opnieuw balanceren of andere band of andere velg. Het komt op kleine details aan zoals de staat van de velg ook binnen in de velg. Veel roest, deukjes etc etc.
Uitsluiten geldt voor elke storing maar je kunt er moedeloos van worden.

Max1m schreef : Martijn dank voor je reactie. Ik heb idd dit euvel ook. Ik heb dat onderdeel gekocht (koste me 1 euro bij hyundai). Nu is mijn vraag hoe ik de steerling-coupling het beste kan vervangen. Heeft u misschien tips voor mij?

Alvast bedankt voor de hulp
Groetjes Maxim

Bij mij ook aantal weken geleden vervangen. Kosten € 155,- bij lokale garage. Zelf geen zin en tijd om hele stuurhuis eruit te halen.

Ik denk dat ik het ook maar ga laten doen. Heb een filmpje gezien hoe ze het doen maar dit is mij te tricky. Ik zal het wel weer niet voor elkaar krijgen om alles weer terug te bouwen .