Onderwerp:

De Tucson had lichte schokjes onder het rijden en heb dit voor lief genomen maar die de laatste maand eigenlijk alleen maar heftiger werden. Starten met een bonk en duidelijk als of er een cylinder af en toe niet mee komt met starten, maakte eigenlijk best zorgen want hij moet lopen i.v.m. belangrijke opdracht. Op een meeting had MAS 'm al eens uitgelezen en kwam tot de conclusie dat er ergens waarschijnlijk valse lucht trekt. Wynns injectie reiniger liet de wagen ook beter lopen en over gaan naar V-Power heeft geen uitleg meer nodig, wil niet meer zonder.

Toch gaat het irriteren (net zo als een rammel ergens) en plots stond de bordcomputer op 199ltr/100km en dan gaat er toch iets niet goed. MAS is niet beschikbaar dus de stoute schoenen aangetrokken(3x M8 boutjes inlaat achterkant ) en heel resoluut inlaat er af, spruitstuk er af, injectoren er uit, alles waar mogelijk schoongemaakt, nieuwe pakkingen, check bougies waren perfect nog(Longlife 90K) netjes 1mm, injectoren vervangen 210k erin gezeten, nieuwe NGK set bougie kabels, trok oude kapot, gehele bobine bar 3st vervangen.
Starten en lopen toch na proefritje P0300-P0302-P0305 potver reset hielp niet, maar even 14dgn stil gezet veel te koud om buiten wat te doen, Getz achter de hand is ff niet anders. Toch even ruggespraak gehouden en op advies van Hein stekker bobine opnieuw gestoken, afgaande bougiekabels nogmaals goed aangedrukt, gestart en.........hij loopt en prachtig stationair. Met OBD gekeken stond alleen nog een P0302 in oude melding, reset gegeven en geen storing meer. Even in de buurt gereden toen de snelweg op en hij loopt als een zonnetje. Geen drops, bonk of andere zaken. Op het blok kun je weer een glas water op zetten zo mooi loopt hij.
Achter af misschien niet exact de juiste diagnose toegepast maar de actie heeft zijn vruchten af geworpen door preventief na 210k de onderdelen te vervangen. Zelf denk ik slecht afdichten rubber of vervuild filter(s) van één of meer injector(en) en een verse bobine bar. Was de melding gebleven P0302 en P0305 (dezelfde bobine) had ik deze gewisseld met de oude. Gelukkig niet nodig.

Injektoren en bobines kabels stekkertjes vervangen, kost wat maar het resultaat is er naar
Hebben toch 2 ton gelopen en dat mag dan ook wel

Mooie aktie met prima resultaat, proficiat dat het zo goed gelukt is

Fijn dat hij weer goed rijdt!

Goede berichten, een V6 moet ook snaarstrak draaien
Fijn dat je het allemaal zelf kan doen!

Bedankt voor de reacties leuk.
Deze moet ook idd snaar strak draaien 210k is niks voor een 6cyl en moet nog vele klokjes rond kunnen. Mag blij zijn dat deze zolang als ik m nu heb (2013) elk jaar met vlag en wimpel door de APK loopt. Gelukkig kan ik veel zelf maar niet alles en tot nu toe scheelt dit een hoop maar die 3 korte M8 boutjes achterkant inlaat .
Voor de nieuwsgierigen:
Bobine bar Bremi 3st, 3 pakkingen Inlaat 6v; 2stuks inlaat naar cylinder, 6x injectoren, bougiekabels NGK silicon samen €209,- aan onderdelen.