chiptuning van de tucson 1.6T-GDI 177 pk

ikzelf ben gegaan voor 75%, 210pk en ben zeer tevreden zelf mijn vrouw vind het veel beter om gewoon mee te rijden en ben nu de 36000km gepasseerd, het verbruik is ook geminderd,
de motor loopt ook stiller,
een vriend van mij is gegaan voor de 100%, 220pk en is ook zeer tevreden en heeft er al meer dan 53000km op zitten , en ook tevreden en allemaal zonder problemen, beiden zijn model 2016

Hoeveel verbruik heeft de boord computer aan?

Ook ik zit er aan te denken om chiptuning uit te laten voeren. Vooral voor het verbruiksreductie en hoger koppel.

Als je echter >>hier<< lees wat de voor- maar ook nadelen zijn, dan begin ik toch te twijfelen.
Teven is >>hier<< uit te rekenen wat je vermogenswinst zou KUNNEN zijn.

Een fabrikant heeft een motor geplaatst met bepaalde doelstellingen. De uitstoot en levensduur verwachting zijn hierin zeker meegenomen met een kleine marge maar alles wat er meer uitgeperst wordt zal ten koste gaan van de levensduur van de motor en ook aandrijving(algemeen). Als de motor, aandrijving en zeker chassis makkelijk veel meer pk's en trekkracht aan kan en de emissie is ook binnen de perken te houden dan zou ik me ook afvragen waarom je niet meteen voor meer vermogen bent gegaan.
Dus het is zeker met een reden gedaan dat de wagen met die specs in de markt is gezet en dit is in je eigen belang om in gedachten te houden als je gaat tunen.

juist terug van verlof, 2200 km in twee dagen, 2 personen en achterbank en koffer vol geladen, langs Parijs, gemiddeld verbruik over de 2 dagen was 8.7,
terug langs Lyon over de 2 dagen 8.1l, maar als ik enkel de laatste dag bekijk vanuit Valence was 829km en een verbruik van 7.7 L, altijd enkele km boven de toegelaten snelheid gereden,
135 in Frankrijk en 125 in Spanje.

Hoi...
Ik heb wel geen GDI maar de 1.7 diesel van 141 pk (bwj2017/18)
Hier een uitdraai na tuning.